Simulacro Quimico en Puerto de Iquique

[Ragc1546]

Operativo en muelle de ITI

Los trabajadores intoxicados fueron estabilizados antes de ser llevados a una zona segura.

El experto en emergencias con materiales peligrosos del Cuerpo de Bomberos de Iquique, Bernardo Ravello, explicó que existe una amplia gama de sustancias peligrosas que no sólo transitan, sino se manejan y almacenan en distintos puntos de la ciudad
Luego estar en la zona contaminada, los efectivos debían ser limpiados para evitar que el contaminante se propagara.
El voluntariado debió sacar a los heridos a la zona de seguridad establecida para esos casos.

Setenta y cinco personas, entre personal de la Armada, Bomberos, Carabineros y del Samu participaron ayer en el ejercicio de mercancías peligrosas organizada por la autoridad marítima local.
La actividad, que comenzó a las 9.30 horas, se realizó al interior del recinto portuario, específicamente en el sector de Iquique Terminal Internacional, donde presuntamente tres trabajadores de una agencia naviera trabajaban en la desconsolidación (descarga) de un contenedor que ya estaba en tierra, el que contenía tambores de 200 litros con un producto químico llamado IMO 5.1, un poderoso agente tóxico. Al abrirlo dos de los tambores cayeron sobre el personal matando inmediatamente a uno de los trabajadores y dejando gravemente intoxicados a los dos restantes producto de la filtración del mortal líquido.

ALARMA

De inmediato personal de ITI se dio cuenta de la situación, dando la alarma a la autoridad marítima local que activó el plan de emergencia. Se dispuso el despliegue del Grupo de Respuesta Inmediata de la Cuarta Zona Naval (Gricuar), unidad especializada en manejo de mercancías peligrosas, la cual tuvo la misión de evacuar el área del accidente.
También verificaron el estado de salud de los operadores afectados y revisaron el contenedor para identificar el tipo y peligrosidad del compuesto que había provocado la emergencia.
Fueron apoyados por los voluntarios de la 4º Compañía de Bomberos de Iquique y su unidad de manejo de sustancias peligrosas (Hazmat) así como por la 12º Compañía de Bomberos que se encargó de asegurar la disponibilidad de tubos de oxigeno. También estuvo presente la Unidad Médica de la 14º Compañía de Bomberos.

HERIDOS

Una vez evaluado el estado de los heridos se procedió a su evacuación, la cual fue apoyada por paramédico y ambulancias del Servicio de Atención Médica de Urgencia SAMU del Hospital Regional así como del Instituto de Seguridad del Trabajo. La última etapa correspondió a la contención y neutralización del derrame y posterior resellado de los tambores con filtración con lo cual se dio por finalizado el ejercicio de control de derrame de mercancías peligrosas.
El subjefe de la Capitanía de Puerto de Iquique, capitán de corbeta (LT) Jorge Vielma Mancilla, dijo que el objetivo del ejercicio fue mantener el nivel de entrenamiento de las dotaciones "y a la vez comprobar en terreno la capacidad para operar en forma coordinada y eficaz con otras instituciones que participarían en este tipo de emergencias".
El oficial precisó que periódicamente transitan a través del puerto de Iquique sustancias peligrosas, por lo cual resulta fundamental para la Autoridad Marítima Local estar preparada para actuar ante una emergencia real.

[Luis]

Debe haber sido muy interesante el simulacro porque en estas acciones se ven las falencias y los logros de los planes ya establecidos para estos casos.

Sin embargo, me asalta una duda razonable: Qué es IMO 5.1 ?

Saludos

[giov]

Estuve revidando la informacion con la que cuento y aparentemente es como una clasificacion de transporte maritino en el cual como producto por si aparece el nitrato amonico y similares.
Te recuerdo que la Guia D.O.T. si mal no recuerdo esta hecha por el departamento de transporte USA a lo mejor es algo similar en altavista puede que encuentres mas ya que mi ingles esta bien malito suerte y me cuentas

[giov]

Listo luego de arduas investigaciones la respuesta es la siguiente.

Al igual que la identificacion N. U.  que es la que generalmente se representa en los camiones con un cuadro naranjo y 4 digitos, imo proviene de la sigla International maritime Organization  la cual da la siguiente clasificacion a los mat pel

Clase 1- Explosivos
División 1.1 Explosivos con riesgo de explosión masiva
División 1.2 Explosivos con riesgo de proyección
División 1.3 Explosivos con riesgo de incendio predominantemente
División 1.4 Explosivos con poco riesgo de explosión y voladura
División 1.5 Explosivos muy insensibles
División 1.6 Explosivos extremadamente insensibles
Clase 2- Gases
División 2.1 Gases flamables
División 2.2 Gases no-flamables
División 2.3 Gases venenosos/tóxicos
División 2.4 Gases corrosivos (Canadá)
Clase 3- Líquidos Flamables
División 3.1 Punto de inflamación por debajo de -18° C (0° F)
División 3.2 Punto de inflamación entre -18° C y 23° C (73° F)
División 3.3 Punto de inflamación entre 23° C y 61° C (141° F)
Clase 4 - Sólidos Flamables; Materiales de Combustión Espontánea; y Materiales
Peligrosos cuando se Mojan
División 4.1 Sólidos flamables
División 4.2 Materiales de combustión espontánea
División 4.3 Materiales peligrosos si se mojan
Clase 5 - Oxidantes y Peróxidos Orgánicos
División 5.1 Oxidantes
División 5.2 Peróxidos Orgánicos
Clase 6 - Materiales Venenosos (tóxicos*) y Materiales Etiológicos (infecciosos)
División 6.1 Materiales venenosos/tóxicos
División 6.2 Materiales etiológicos/infecciosos (bio-riesgos)
Clase 7 - Materiales Radiactivos
Clase 8 - Materiales Corrosivos
Clase 9 - Misceláneos
División 9.1 Materiales peligrosos misceláneos (Canadá)
División 9.2 Materiales que representan riesgo ambiental (Canadá)
División 9.3 Residuos peligrosos (Canadá)

Por lo que he visto es muy similar al sistema de los Rombos e incluso no veo muchas variaciones.

[Ragc1546]

Luis no soy experto ni tengo la especialidad HAZMAT pero trabajo en una Agencia de Aduanas por lo cual se maneja esta información en lo que son los embarques, almacenamiento y depositos de mercaderias y espero que esta información aclare tus dudas, en todo caso esta norma es internacion como dice mas abajo y regula todo lo que es el manipuleo, tranportes, carga, descarga, almacenamiento, etc., de la mercancía que se tranporta.

CODIGOS IMO :INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION

International Maritime Organization (IMO) es la organización que regula y clasifica las carga peligrosas para el transporte marítimo
 
 
CLASE 5

SUSTANCIAS COMBURENTES; PERÓXIDOS ORGÁNICOS


INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION


     
DIVISION 5.1.: Sustancias comburentes. Sustancias o mezclas de ellas, que proporcionan oxigeno u otro elemento químico necesario para la combustión, acrecentando el riesgo de incendio de otras materias con las que entran en contacto o aumentando la intensidad con que estas arden.



DIVISION 5.2.: Peróxidos orgánicos. Sustancias orgánicas térmicamente inestables que pueden sufrir una descomposición exotérmica auto acelerada.

Además pueden tener una o varias propiedades.



- Ser susceptibles de una descomposición explosiva

- Arder rápidamente

- Ser sensibles al impacto o al frotamiento

- Reaccionar peligrosamente al contacto con otras sustancias

 

NOTA - Los peróxidos orgánicos son sustancias que contienen la estructura bivalente -O-O- y pueden considerarse derivados del peróxido de hidrógeno, en el que uno de los átomos de hidrógeno, o ambos, han sido sustituidos por radicales orgánicos


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Carga - Peligrosas IMO



Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad requieren de un manipuleo adecuado y tomando las precauciones necesarias debido a que las mismas ponen en riesgo la vida humana y la instalación o lugar donde se trabajan. Puede causar enfermedades, dependiendo de gases tóxicos, venenosos y hasta incluso puede causar explosión.

Se clasifican en 9 clases de acuerdo con su grado de peligrosidad por lo tanto a cada uno de ellas determina las normas de seguridad que se deben disponer para su embalaje, transporte y manipuleo. Cada embalaje o receptáculo que contenga alguna clase de carga peligrosa, debe tener adherido una etiqueta de forma romboidal, de dimensiones proporcionadas al tamaño del bulto, la etiqueta propiamente tal tiene un color característico de la clase en donde además figura el numero de clase y un logotipo que indique o ilustre respecto a su peligrosidad sin perjuicio de tener escrita la palabra como por ejemplo, explosivo, corrosivo, etc., según el contenido.

La etiqueta cumple con 2 objetivos:

1. Entendido por personas alfabetos
2. Comprendido por personas analfabetas

El elemento que se utiliza para la elaboración del etiquetado debe reunir características de resistencia al exceso de manipuleo o trajín, resistencia al calor, humedad, lluvia y resistir por bastante tiempo sumergidas en aguas saladas.

Toda nave que transporte mercancía peligrosa, su capitán a la recalada a puerto debe presentar dentro de la documentación normal un documento denominado “DECLARACION DE MERCANCIAS PELIGROSAS”, tanto en tránsito como para el puerto, y se debe llenar la siguiente información:

Tipo de mercancía peligrosa con indicación de su clase, nombre científico y de fantasía del producto, numero de bultos y peso, consignatario, en caso de mercancía en tránsito, esta debe además indicarse en el formulario la ubicación en donde se encuentra estibada en la nave, además contempla un cuadro de segregación de mercancía peligrosa el cual ilustra que clases de mercancías peligrosas pueden ser estibadas juntas y cuales segregadas por razones de seguridad.

II. Clasificación Según Naciones Unidas (U N):

Clase 1: EXPLOSIVOS

Subclase

1.1: Explotan en masa. (Dinamita, TNT, etc.)
1.2: Productos explosivos menor efecto. (Juegos artificiales)
1.3: Peligro de incendio. (Luz de bengala, mecha rápida)
1.4: Sin peligro importante. (Mecha lenta)

Clase 2: GASES

Subclase

2.1: Gases inflamables. (Aire comprimido)
2.2: Gases comprimidos. (Acetileno, gas licuado)
2.3: Gases venenosos. (Insecticida)

Clase 3: INFLAMABLES

Clase 4: SÓLIDOS PELIGROSOS

Subclase

4.1: Sólido Inflamable. (Azufre, fibras vegetales)
4.2: Espontáneo Inflamable. (Algodón, harina de pescado)
4.3: Peligro en agua. (Carburo, fósforo)

Clase 5: SUSTANCIAS OXIDANTES

Subclase

5.1: Agentes oxidantes. (Nitrato de sodio, calcio, potasio)
5.2: Peroxido orgánico. (Peroxido gral, carbono, ferraco)

Clase 6: SUSTANCIAS VENENOSAS

Subclase

6.1: Sustancias venenosas. (Alcaloides, pesticidas)
6.2: Sustancias toxicas. (Microbios)
6.3: Virus

Clase 7: SUSTANCIAS RADIACTIVAS

Subclase

7.1: Radiactividad débil. (No superior a 0.5 miliroentgens p/hora)
7.2: Radiactividad media. (No superior a 10 miliroentgens p/hora)
7.3: Radiactividad elevada. (No superior a 200 miliroentgens p/hora)

Clase 8: SUSTANCIAS CORROSIVAS

Clase 9: SUSTANCIAS PELIGROSAS DIVERSAS

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN

Clase 1 - Explosivos

   

Clase 2 - Gases

   

Clase 3 - Líquidos Inflamables



Clase 4 - Sólidos Inflamables

   

Clase 5 - Sustancias Oxidantes - Peróxidos Orgánicos

     

Clase 6 - Sustancias Tóxicas

   

Clase 7 - Matriales Radioactivos



Clase 8 - Sustancias Corrosivas



Clase 9 - Misceláneos






 

[Luis]

Hola Ragc1546 y giov

Gracias por sus aportes, aunque debo decirles que estoy familiarizado con la clasificación de la ONU y del Mercosur, respecto al transporte de materiales peligrosos, pero por TIERRA, pues pertenezco a una Compañía cuya especialidad es ésta área (MATPEL), además de vivir en una ciudad (Los Andes) por donde ingresa o sale el 75% de la carga internacional.

Sin embargo, me llamó la atención la Clasificación IMO, buscando encontré que es lo mismo que dicen uds., es decir Organización Marítima Internacional, sin embargo la clasificación 5.1 me llevó a 5 productos y que de acuerdo a la clasificación NU son 1475, 1489, 1442, 1502 y 1481

Información de algunos de esos productos estan aquí:

Para el NU1489
http://www.mtas.es/insht/ipcsnspn/nspn0714.htm

Para el NU1502
http://www.mtas.es/insht/ipcsnspn/nspn0715.htm

Y eso, tengo tarea ahora, conocer algo mas sobre la IMO relacionado con el tema

Grax por todos